Все документы по истории

Содержание


Миллер Д.
КОММАНДОС: ФОРМИРОВАНИЕ, ПОДГОТОВКА,
ВЫДАЮЩИЕСЯ ОПЕРАЦИИ СПЕЦПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

назад

   


   Часть 6
   Морские дьяволы и механические акулы 1941-1991)
 
   Атака итальянцев в Александрии, 1941
 
   Разработка управляемых торпед осуществлялась во  многих  странах,  но
началась она в Италии. В годы первой мировой войны лейтенант итальянско-
го флота Рафаэль Паолуччи и  инженер  Р.  Росетти  создали  оригинальную
конструкцию, похожую на торпеду, которой должен был управлять человек.
   Боеголовка торпеды  содержала  170  кг  взрывчатки  и  была  оснащена
сильным магнитом, который удерживал заряд вблизи борта судна, 1-го нояб-
ря 1918 г. австрийский порт Пола потряс взрыв. Линкор  "Вирибус  Унитис"
пошел на дно. Акция Паолуччи достигла своей цели.
   В 1935 г. на морской базе "Ла Специя" появились два офицера - Тоски и
Тески. Они представили планы подводного  снаряда,  обслуживаемого  двумя
водолазами. На нем можно подплыть под вражеский корабль  и  заминировать
его. Дело пошло быстро, и через 2 месяца первые экземпляры нового оружия
поступили на испытания. Вначале управляемая торпеда вела себя непредска-
зуемо, не держала глубину, внезапно меняла направление, всплывала на по-
верхность. С досады один из механиков назвал ее "свиньей", и эта  кличка
прижилась.
   В начале 1940 г. была создана школа подрывников, а в штабе флота  ор-
ганизовали специальный отдел для разработки новых видов вооружения.  Од-
новременно модернизировали "живые" торпеды. Здесь большая  заслуга  при-
надлежала князю Валерио Боргезе. "Живая" торпеда "Свинья" (Майяле)  типа
СЛС была рассчитана на двух человек, имела форму обычной торпеды, на ко-
торую садились верхом. Размеры - 6,7 м в длину и 53 см в ширину.  Благо-
даря бакам для балласта и сжатого воздуха торпеда могла  погружаться  на
глубину до 30 метров. Два винта приводились в  движение  электродвигате-
лем, питаемым батареей аккумуляторов. Торпеда развивала скорость  в  три
узла (5,5 км/час) и имела дальность хода 10 морских миль  (18,5  км).  В
носовой, легко отсоединяемой части, находился взрывной заряд  весом  300
кг, причем взрыватель был подключен к часовому механизму, что  обеспечи-
вало взрыв в заданное время. За боеголовкой располагался бак для баллас-
та. На нем сидели пилот и командир торпеды. От ударов  волн  их  защищал
стеклянный щит, а в основании щита располагались бортовые приборы:  маг-
нитный компас, измеритель глубины, измеритель крена, рулевой рычаг, вык-
лючатели двигателя и насосов, удерживающих торпеду на нужной глубине. За
пилотом сидел ныряльщикмеханик. Спиной он опирался о контейнер с инстру-
ментами (резак запорных сетей, запасной кислородный прибор, канаты и за-
жимы для фиксации взрывного заряда).
   Экипаж был одет в легкие скафандры и пользовался кислородным прибором
для дыхания. Баллонов с кислородом хватало на шесть часов.
   Живая торпеда представляла собой миниатюрное  штурмовое  оружие,  об-
ласть применения которого ограничивалась дальностью  транспортировки.  К
месту атаки ее доставляла подводная лодка, на борту которой  монтировали
специальные приемники для торпед. Подойдя как можно ближе к  цели,  под-
водная лодка всплывала, ныряльщики выходили и, достав торпеды из  прием-
ников, садились на них и плыли. Они старались находиться на  поверхности
как можно дольше, чтобы не пользоваться дыхательными  аппаратами.  После
достижения цели пилот направлял торпеду под корпус корабля и там  вместе
с механиком подкладывал мину, а затем включал часовой механизм. Несмотря
на свое название, "живая торпеда" не была оружием самоубийц. После мини-
рования у экипажа было достаточно времени, чтобы уйти на торпеде к  под-
лодке. Однако на практике  найти  подводную  лодку  в  море  оказывалось
весьма непростым делом.
   В марте 1941 г. была сформирована 10-я легкая флотилия под командова-
нием капитана Витторио Моккагатта. В нее входили надводные  и  подводные
подразделения, которыми руководили соответственно командор Георгио  Джи-
оббе и князь Боргезе. Тогда же  организовали  училище  для  военных  ны-
ряльщиков и базу в Ла Специя. Подводное подразделение  включало  училище
для экипажей управляемых торпед и подводных лодок их транспортирующих, а
также школу подводных диверсантов в Сан Лепольдо вблизи Ливорно.
   Курсанты проходили тщательную теоретическую и практическую  подготов-
ку. Их учили  пользоваться  кислородными  приборами,  дальним  заплывам,
уменью долго находиться под  водой.  В  качестве  тренировок  устраивали
двухкилометровые марши по морскому дну. Был также создан научно-исследо-
вательский "Биологический центр" для изучения проблем, связанных с  дли-
тельным пребыванием под водой. Школа диверсантов представляла собой  от-
дельный замкнутый мир. Ее существование держалось в глубокой тайне. Туда
принимали исключительно добровольцев. Они проходили детальное  медицинс-
кое обследование и тесты на психологическую устойчивость.
   Для маскировки лица ныряльщиков покрывали черной краской.  На  голову
одевали сеть, покрытую водорослями. Экипажи живых торпед  и  ныряльщиков
участвовали в ночных учениях на базе  "Ла  Специя",  включая  длительные
заплывы, преодоление заграждений, выработку навыков скрытного  перемеще-
ния в порту, технику установки взрывных устройств.
   Первая боевая операция человеко-торпед окончилась неудачей. Подводная
лодка "Ириде", предназначенная для их перевозки в порт  Александрия  по-
гибла на морском дне. Очередную атаку наметили на сентябрь 1940 г. Одна-
ко и на этот раз итальянцам не повезло: английский  флот  покинул  базу.
Подводная лодка "Джордан" на обратном пути  была  потоплена  английскими
самолетами. Экипажи живых торпед попали в плен, в том числе один из соз-
дателей этого орудия Элиас Тоски. Однако  неудачи  не  сломили  "морских
дьяволов".
   В декабре 1941 г. началась третья операция против английского флота в
Александрии. Руководителем был князь Боргезе. Его подводная лодка "Шире"
должна была доставить живые торпеды и их экипажи в район порта. Подлодка
вышла в море 14 декабря на рассвете. По плану, торпеда пилота Луиджи  де
ла Пенне атакует линкор "Вэлиэнт", а Антонио Марчеглиа собирался уничто-
жить "Куин Элизабет". Винченцо Мартелло направлялся к недавно обнаружен-
ному авианосцу. После того, как под корпусами кораблей  установят  мины,
ныряльщики планировали разбросать  в  бассейне  порта  особые  плавающие
взрывные устройства. Они были невелики и также снабжены часовым механиз-
мом, который должен был взорвать их через час после взрыва судов.  Замы-
сел заключался в том, что вспыхнет нефть, которая вытечет в  море  после
повреждения линкоров.
   После операции ныряльщики планировали покинуть порт, уничтожить  сна-
ряжение и спрятаться на побережье, а потом перебраться в устье Нила воз-
ле Росетта, где через 48 часов их ожидала подводная лодка.
   В ночь с 18-го на 19-е декабря подводная лодка "Шире" достигла запла-
нированного района. Он находился в одной миле от маяка на западном  вол-
норезе александрийского порта. Глубина достигала здесь 15 метров.  Через
несколько часов лодка всплыла. Условия были идеальные - темно, море спо-
койное. Александрия лежала как на ладони. Живые торпеды двинулись к  це-
ли.
   Граф де ла Пенне взял на себя командование. Двигаясь в  полупогружен-
ном состоянии, живые торпеды добрались до волнореза и, перемещаясь вдоль
него, искали вход в порт, как вдруг появилось небольшое сторожевое  суд-
но. Экипажи торпед использовали уникальный случай. Вход в порт был осве-
щен, заградительную сеть открыли, и в порт вошли два противолодочных ко-
рабля. Итальянцы быстро проскользнули за ними.
   Торпеда, приближавшаяся к линкору "Вэлиент", наткнулась  на  загради-
тельную сеть. Не оставалось ничего иного, как вынырнуть и  проплыть  над
ней несколько десятков метров, а потом вновь погрузиться.  Однако  после
этого маневра оказалось, что в винте запутался провод.  Механик  Биянчи,
получивший приказ устранить аварию, пропал в море. Торпеда потеряла ход.
Поскольку до линкора оставалось недалеко, де ла Пенне принял решение от-
цепить боеголовку и подтащить ее под корабль. Потребовалось напрячь  все
силы - головка весила около 300 кг. Наконец, через 40 минут ему  удалось
доплыть и включить механизм  взрывателя  на  6  часов  утра.  Измученный
итальянец всплыл на поверхность, сорвал кислородную маску и был  замечен
часовым на линкоре. Затем де ла Пенне подплыл к бую и увидел на нем сво-
его механика, который при попытке вытянуть провод из винта потерял  соз-
нание. Попавшие в плен итальянцы молчали в соответствии с правилами  по-
ведения в такой ситуации. Англичане, понимавшие грозившую им  опасность,
поместили их в трюм корабля.
   Тем временем экипажи остальных торпед не теряли времени зря.  Капитан
Марчеглиа обнаружил свою цель - линкор "Куин Элизабет".  Итальянцы  бес-
шумно подплыли под дно судна и  заложили  мину.  Они  спокойно  покинули
порт, направляясь к безлюдному пляжу. В соответствии с планом  итальянцы
двинулись к Росетта, но там были схвачены англичанами.
   Командир третей живой торпеды Мартелло не смог найти авианосец и выб-
рал в качестве цели большой танкер. И этот  экипаж  попал  в  плен,  что
уменьшило шансы сообщить итальянскому командованию результаты  операции.
Тем временем де ла Пенне и Биянчи сидели в трюме, но  молчали.  Командор
Морган, командир линкора, приказал закрыть водонепроницаемые переборки и
собрал всю команду на верхней палубе. В 6.05 раздался мощный взрыв. "Вэ-
лиэнт" закачался и осел на дно. Вскоре взорвались мины под двумя другими
кораблями.
   Итальянцы одержали одну из самых блестящих побед  в  истории  морских
войн. 6 человек серьезно повредили 2 линкора в строго охраняемом  порту.
Англичанам удалось посадить суда на днища, поэтому сообщения  об  успехе
дошли до итальянцев с опозданием. Сделанные с воздуха фотографии не мог-
ли выявить размеры повреждений. Ремонт судов продолжался очень долго,  и
практически до конца войны они  потеряли  боеспособность.  В  результате
после гибели авианосца "Арк  Роял",  затопленного  германской  подлодкой
"У-81" и линкора "Бархэм", уничтоженного "У-557",  англичане  больше  не
имели на Средиземном море ни одного исправного крупного корабля.  Однако
итальянцы не знали подлинных масштабов английских потерь  и  поэтому  не
сумели полностью ими воспользоваться.
 
   Итальянские диверсии в Гибралтаре, 1941-43 гг.
 
   Первую атаку на английские суда в Гибралтаре итальянцы предприняли 24
сентября 1940 г. В этот день с базы в Ла Специя  вышла  подводная  лодка
"Шире" под командованием князя Боргезе.  Лодка  была  приспособлена  для
транспортировки живых торпед, которые размещались на борту. План предус-
матривал вход в залив Алхесирас и высадку живых торпед с их  последующих
нападением на порт. Через пять дней "Шире" достигла  района  Гибралтара,
но оказалось, что английские суда ушли.
   21 октября 1940 г. подводная лодка "Шире" вновь вышла в море. В райо-
не Гибралтара в заливе Алхесирас, вблизи устья реки Гвадаранкве были вы-
сажены ныряльщики, чтобы привести в действие торпеды.
   Однако и на этот раз неудача постигла итальянцев: первую торпеду  де-
формировало давление воды, во второй отказал водяной  насос.  Ныряльщики
затопили торпеды и были вынуждены выйти на сушу. У  третьей  торпеды  на
расстоянии нескольких десятков метров от цели - линкора "Бархэм" - вышел
из строя двигатель. Экипаж, решив, что дотянет боеголовку вручную, вклю-
чил часовой механизм взрывателя. В ходе подготовки один  из  ныряльщиков
потерялся, а второй не смог один подтащить боеголовку к  цели.  Экипажам
1-й и 2-й торпед удалось удачно вернуться, а экипаж 3-й попал в  плен  к
англичанам. Боеголовка взорвалась, не нанеся никаких повреждений. Снача-
ла англичане думали, что в порту взорвалась авиабомба, но после  захвата
двух итальянских диверсантов  поняли  грозившую  опасность.  Итальянская
операция не закончилась успехом, но  вызывала  замешательство  и  беспо-
койство среди англичан.
   15-го мая 1942 г. "Шире" под командованием князя Боргезе вышла в  ра-
йон Кадикса. На итальянском танкере "Фульгоре", интернированном в Кадик-
се (испанский порт к северо-западу от Гибралтара) была организована  пе-
ревалочная база боевых пловцов. Они получали там фальшивые  документы  и
выдавали себя за моряков танкера. Но атака опять  не  удалась:  отказали
торпеды и кислородные приборы. Тем не менее был накоплен ценный опыт ис-
пользования танкера в качестве оперативной базы. Из  Испании  итальянцев
переправили на родину, а англичане так и не узнали, что "морские дьяволы
были рядом.
   В 1941 г. в рамках 10-й флотилии итальянцы организовали новое подраз-
деление - "Группу Гамма". Это были подводные диверсанты, способные  ата-
ковать корабли противника с помощью небольших зарядов взрывчатки.  Глав-
ное оружие - мины типа "Миньятта" и "Кимичи" весом по 2-3 кг, с  часовым
механизмом в качестве взрывателя. Мины цепляли за корпус судна с помощью
специального резинового кольца с магнитом посредине.
   В сентябре 1941 г. с базы в Ла Специя "живые торпеды на борту  "Шире"
в четвертый раз поплыли в направлении Гибралтара. С  танкера  "Фульгоре"
приняли ныряльщиков, знающих порт по предыдущим атакам. В ночь  с  20-го
на 21-е сентября "живые торпеды" в 1.00 оказались на рейде Гибралтара. В
это время в порту находились: один линкор, авианосец, два крейсера,  че-
тыре эсминца, семь танкеров и семнадцать транспортных судов. Самым труд-
ным оказалось войти в порт, закрытый заградительными сетями. Вокруг пат-
рулировали моторные лодки, с которых систематически сбрасывали глубинные
бомбы. Подводным пловцам удалось проникнуть в самое сердце  гордой  кре-
пости. Через 4 часа торпеда, управляемая поручиком Висинтини, со  вторым
членом экипажа - механиком Магро,  подплыла  к  крейсеру  водоизмещением
7000 тонн, но слишком частые сбросы бомб привели к тому,  что  итальянцы
поплыли дальше и заминировали большой танкер. В 8 ч.  40  мин.  раздался
мощный взрыв и "Денбидейл" грузоподъемностью 16 000 т затонул.  Взрывная
волна повредила стоявший рядом небольшой танкер. Остальные торпеды также
добились успеха. Вторая торпеда, управляемая Амадо Веско, затопила судно
"Фиона шелл" грузоподъемностью 3 000 т. Оно раскололось и затонуло.  Еще
одна, управляемая Дечио Каталано, уничтожила  теплоход  "Дархэм"  грузо-
подъемностью 1 000 т. Ныряльщики удачно доплыли до испанского берега.
   Это был первый успех "живых торпед" после двух лет атак на Гибралтар,
активизировавший 10-ю флотилию. Итальянцы решили найти более удобную ба-
зу для операций в нейтральном порту, откуда можно безнаказанно  действо-
вать. Весной 1942 г. в Испанию были отправлены  несколько  офицеров  для
разведки на предмет организации базы. Один из  них  нашел  изолированную
виллу на северном побережье залива Алхесирас, недалеко от  Ла  Линеа,  и
там создали секретную базу "Группы Гамма". Первую атаку провели в ночь с
12-го на 13-е июля 1942 г. 12 человек под командованием старшего  лейте-
нанта Агостино Страулино.
   В результате атаки были повреждены четыре судна общим тоннажем 10 000
тонн. Результаты могли быть и лучшими, но отказали взрыватели. Семь  ди-
версантов попали в руки испанской полиции, когда они выходили на  берег,
но их быстро освободили. Итальянцы вернулись на танкер "Фульгоре" в  Ка-
диксе, а затем под видом смены команды - в Италию.
   На расстоянии 12 км от крепости и порта Гибралтар расположен  испанс-
кий порт Алхесирас. Там стоял  итальянский  танкер  "Ольтерра",  который
после вступления Италии в войну был посажен на мелком месте на дно, что-
бы он не достался англичанам. Старшему лейтенанту Висинтини пришло в го-
лову создать здесь базу живых торпед. Под видом  ремонта  судна  прибыла
группа итальянских инженеров и техников. Танкер наклонили в сторону пор-
та. В стальной переборке, отделяющей носовую часть от передних резервуа-
ров, был вырезан вверху прямоугольник длиной 7,5 м, из которого  сделали
плотно подогнанные ворота. Затем откачали воду из резервуаров  и  убрали
несколько переборок. В носовой части борта на уровне 2 м ниже линии пог-
ружения вырезали отверстие 1,2х1,2 м. Когда  танкер  вновь  посадили  на
дно, та часть судна, в которой убрали стены резервуаров, была сухой, а в
носовой части находилось столько воды, что квадратное отверстие в  борту
было закрыто. В результате итальянцы получили подводную  камеру,  позво-
лявшую "живым торпедам" скрытно покидать судно и возвращаться  на  него.
Здесь же создали техническую мастерскую для ремонта, зарядки аккумулято-
ров, монтажа торпед. Моряки танкера, выходя в город,  изображали  экипаж
третьеразрядного торгового судна, склонный к пьянству. В  порту  находи-
лось британское консульство, но его персоналу даже в голову не  приходи-
ло, что люди с "Ольтерра" - подводные диверсанты. Осенью  1942  г.  сюда
направили несколько пилотов торпед и подводных механиков для  подготовки
снаряжения. Далее организовали наблюдение за рейдом и портом Гибралтара,
движением судов, организацией охраны, патрулями, расписанием работы  за-
порной сети.
   Англичане не сидели сложа руки: укрепляли охрану,  патрульные  катера
постоянно курсировали в порту, временами сбрасывая  глубинные  бомбы.  В
ночь с 14 на 15 сентября 1942 г. три пловца из группы "Гамма" проникли в
порт и затопили танкер "Ровенс пойнт" грузоподъемностью  2  000  т.  Тем
временем здесь появились крупные суда: линкор "Нельсон", крейсер "Реюни-
он", авианосцы "Фьюриес" и "Формидабл". Ночью с 7-го на 8-е  декабря  из
танкера "Олтерра" вышли три торпедных экипажа под командованием Висинти-
ни. На первой торпеде поплыли он и Магро, цель - линкор "Нельсон". Одна-
ко при попытке разрезать запорную сеть оба подводных диверсанта  погибли
от взрыва глубинных бомб, которые англичане сбрасывали каждые три  мину-
ты. Экипаж второй торпеды также добрался до порта, но, когда они  всплы-
ли, чтобы выбрать цель, их заметили с мола и  открыли  огонь.  Итальянцы
сдались команде ближайшего судна. Третью торпеду заметили еще  далеко  в
море, и она попала под обстрел. На базу вернулся  только  пилот  третьей
торпеды Витторио Седла. Попавшие в плен утверждали, что их высадила под-
водная лодка.
   После этого поражения на "Ольтерра"  пришли  новые  люди.  Командиром
стал капитан Эрнесто Нотари. Ночью с 7-го на 8-е мая 1943 г. в очередную
атаку пошли три торпеды, каждая  с  двойным  зарядом.  На  море  бушевал
шторм, затруднявший наблюдение и прослушивание. На этот  раз  итальянцам
повезло: все торпеды достигли цели. Эрнесто  Нотари,  Камилио  Тарини  и
Витторио Седла с помощью своих механиков прикрепили боеголовки к судам и
без препятствий вернулись на базу. Были затоплены три судна: "Пэт Гарри-
сон", "Махсуд" грузоподъемностью 10 000 т каждое и "Камерата", 5 000  т.
Очередное нападение предприняли 3-4 сентября 1943 г. Торпеда,  управляе-
мая Нотари, подорвала американское судно "Гаррисон  Грей  Отис"  (грузо-
подъемность 10 000 т). Сила взрыва разорвала обшивку судна, и вода зали-
ла машинное отделение. Остальные торпеды атаковали прочие суда:  танкеры
"Торшарди" (16 000 т) и "Станридж" (10 000 т). Оба  затонули.  Следующую
атаку планировали на 2 октября 1943 г. Однако ничего не вышло. 8 сентяб-
ря 1943 г. Италия капитулировала. Англичане узнали о базе в  Алхесирасе,
и в корпусе "Ольтерра" нашли детали торпед. Одну из них удалось  собрать
и провести испытания.
   Итальянцы помимо управляемых торпед снаряжали подводных боевых  плов-
цов, действовавших самостоятельно в портах нейтральных стран. Летом 1943
года в турецком порту Александретта,  где  находилось  итальянское  кон-
сульство, под видом его сотрудников действовали два морских  офицера-ак-
валангиста - Л. Ферраро и Д. Роккарди. Они, проводя целые дни на  пляже,
выслеживали корабли стран антигитлеровской коалиции, заходившие в  нейт-
ральный турецкий порт, а ночью подплывали к ним и устанавливали  магнит-
ные мины замедленного действия. Взрывы происходили через несколько часов
после выхода судна из порта. Так были потоплены четыре корабля.
   В ходе второй мировой войны итальянские подводные диверсанты  уничто-
жили и серьезно повредили подрывными зарядами два линейных корабля и  23
других судна общим водоизмещением 200 тысяч тонн.
 
   Морские диверсии англичан, 1942-45 гг.
 
   Морское командование Англии сразу же после того, как были выведены из
строя первые английские корабли,  стало  тщательно  изучать  захваченное
снаряжение итальянских подводных пловцов с тем, чтобы создать  аналогич-
ное оборудование в Англии. При адмиралтействе был создан специальный ко-
митет, координировавший все исследования и практическую деятельность ор-
ганизаций, связанных с подводными диверсиями  и  борьбой  с  ними.  Было
сформировано экспериментальное подводное подразделение адмиралтества. На
базе трофейных итальянских управляемых торпед в  Англии  сконструировали
аналогичные образцы. Однако такие торпеды сочли весьма ненадежными. Поэ-
тому в начале 1942 года англичане спроектировали специальную  сверхмалую
подводную лодку типа "X", предназначавшуюся для доставки  диверсантов  к
значительно удаленным объектам, хорошо прикрытым  средствами  противоло-
дочной обороны. Она имела длину 16 м, диаметр - около 2 м, вес с  полным
снаряжением составил 30 тонн. К осени 1942 года начали выпускать  модер-
низированный вариант этой лодки - "ХУ".
   Однако, пока эти лодки строились и проходили испытания,  созданная  в
Англии для подводных диверсий 12-я флотилия уже приступила к боевым опе-
рациям. Сначала диверсии проводились на двухместных управляемых торпедах
итальянского типа. Одной из первых крупных операций подобного рода стала
попытка потопления немецкого линкора "Тирпиц" в октябре  1942  года.  Ее
участники на рыбацкой шхуне "Артур" двинулись в Тронхеймфиорд, в  Норве-
гии, где базировался "Тирпиц". Однако после длительного плавания,  когда
англичане уже благополучное прошли немецкие кордоны и находились в самом
фиорде, в нескольких милях от цели, налетевший шквал  оборвал  буксирные
тросы, связывавшие шхуну с торпедами, и диверсанты остались безоружными.
Операция не состоялась.
   3 января 1943 года к итальянскому порту  Палермо  на  двух  подводных
лодках ("Тандерболт" и "Трупер") были доставлены четыре двухместные тор-
педы. Но только два экипажа смогли выполнить задачу. В  результате  были
потоплены легкий крейсер "Ульпио Трайяно"  и  транспорт  "Виминейл".  Из
восьми диверсантов один погиб и пятеро попали  в  плен.  18  января  две
двухместные торпеды, доставленные в район Триполи подводной лодкой "Тан-
дерболт", подошли к гавани. Первая успешно проникла в порт  и  атаковала
один из кораблей. Экипаж другой торпеды постигла неудача: на  подходе  к
порту обнаружилось повреждение в корпусе, возможно, причиненное при  от-
делении от подводной лодки-носителя. Прорываться в защищенную гавань  на
неисправной торпеде экипаж не решился и, затопив ее, высадился на берег.
Обе группы диверсантов были взяты немцами в плен.
   Наиболее удачной операцией английских морских  диверсантов,  действо-
вавших на двухместных торпедах, стало потопление  итальянского  крейсера
"Больцано", оказавшегося после капитуляции Италии в составе  немецко-фа-
шистского флота. "Больцано" базировался в бухте Ла Специя,  где  в  30-х
годах готовились итальянские подводные диверсанты.  22  июня  1944  года
английские подводные пловцы были доставлены мотоботом в район,  находив-
шийся в 7 милях от порта Ла Специя. В 22 час. 30 мин.,  спустив  торпеду
на воду, они на глубине 7 м подошли к гавани, где наткнулись на противо-
лодочное заграждение. Опустившись еще на 3 м, преодолели несколько  про-
тиволодочных сетей, расположенных под разными  углами,  и  незамеченными
проникли в порт. Поднявшись на поверхность, обнаружили крейсер.
   До рассвета почти не оставалось времени, так как преодоление противо-
лодочных заграждений отняло несколько часов. Водолазы вновь ушли под во-
ду и вскоре оказались под кораблем. Они прикрепили к днищу корабля четы-
ре магнитные мины с замедлением на 24 часа, а чтобы усилить взрыв,  при-
соединили к ним боеголовку торпеды с зарядом около  200  кг  взрывчатки.
Выполнив задание, пытались добраться до берега на торпеде, но в ней сели
аккумуляторы, и двигатель не запускался. Тогда, затопив  ее,  диверсанты
вплавь добрались до островка и с помощью местного населения были  переп-
равлены к итальянским партизанам-антифашистам. 23 июня в 6.30 взрыв пот-
ряс гавань. Крейсер "Больцано" накренился на левый борт и  за  15  минут
затонул.
   С течением времени человеко-торпеды были вытеснены  лодками-малютками
типа "X", которые к концу войны стали основной боевой  единицей,  приме-
нявшейся в диверсионных подводных операциях.  Одной  из  первых  удачных
операций, проведенных лодками типа  "X",  явилось  нападение  на  линкор
"Тирпиц", за которым давно охотились союзники.  22  сентября  1943  года
лодки "Х-6" и "Х-7", доставленные в заданный район подлодкой "Стабборн",
незамеченные противником подошли к сильно защищенной  гавани  в  Кофиорд
(северная Норвегия), где находился "Тирпиц".
   Преодолев систему внешних противолодочных заграждений, экипажи  лодок
обнаружили открытый проход во внутренней противолодочной сети (как потом
выяснилось, проход открыли, чтобы пропустить  небольшое  судно,  которое
ожидалось через полчаса). Определив местонахождение  "Тирпица",  экипажи
приготовились к нападению, однако в этот  момент  одна  из  лодок  (Х-7)
наткнулась на мель, не обозначенную на карте, и всплыла на  поверхность.
Наблюдатели на "Тирпице" (дело было днем) обнаружили лодку.
   На линкоре подняли тревогу, и англичанам пришлось атаковать  "Тирпиц"
в надводном положении. Лодка подошла к линкору и сбросила на грунт мины,
поставленные с замедлением на один час. К этому  времени  "Х-6",  пройдя
незамеченной под корпус "Тирпица", успела сбросить два боевых  заряда  и
также поднялась на поверхность. Находясь под огнем  противника,  экипажи
потопили свои лодки и сдались в плен. Во время допроса  раздался  взрыв,
причинивший значительные повреждения немецкому линкору, который был  вы-
веден из строя на полгода. В норвежских водах английские диверсанты-под-
водники провели еще несколько успешных операций.
   На лодках типа "X" англичане действовали и против японского флота. 31
июля 1945 года в Джохорском проливе лодками "ХЕ-З" и "ХЕ-1" был потоплен
японский крейсер "Такао". Крейсер обнаружила лодка "ХЕ-З". Однако  неза-
метно подойти к нему днем в прозрачной воде пролива и выслать диверсанта
для установки мин было трудно. Тем не менее, следя за целью, "ХЕ-З"  за-
няла положение под килем "Такао". Один из членов экипажа покинул лодку и
начал прикреплять магнитные мины к днищу корабля. Это была трудная рабо-
та, поскольку необходимо было счищать грязь, чтобы обеспечить  магнитный
контакт. Диверсант установил шесть магнитных мин. Когда "ХЕ-З"  покинула
район цели, к "Такао" подошла "ХЕ-1", потерявшая связь с "ХЕ-З".  Коман-
дир этой лодки, не зная, что крейсер уже заминирован, установил  на  дне
залива под "Такао" еще несколько мин. В результате мощнейшего  взрыва  у
японского корабля образовалась огромная пробоина. Английские  диверсанты
потерь не имели.
 
   Немецкие "люди-лягушки", 1944-45 гг.
 
   В конце 1943 года подводными диверсиями заинтересовались в  Германии.
Нападение английского штурмового отряда на "Тирпиц" вызвало в германских
ВМС ответную реакцию, которую сравнивают с небольшой революцией.
   В свое время англичане под впечатлением событий 19 декабря 1941 года,
когда итальянцы совершили на управляемых торпедах успешное нападение  на
английские линкоры "Куин Элизабет" и "Вэлиент" в Александрийсокм  порту,
решили, что тоже способны на такое. Подобной теперь была и реакция  нем-
цев.
   Итальянцы  и  англичане  уже  достаточно  убедительно  доказали,  что
горстка смелых бойцов может не только временно выводить из строя крупные
корабли, но и сковывать значительные силы и средства противника,  отвле-
кая от выполнения более важных задач сотни рабочих на ремонт кораблей  и
солдат с вооружением, необходимым для усиленной обороны  военных  объек-
тов.
   Таким образом, нападение англичан на "Тирпиц" предопределило  решение
о создании соединения "К" (от слова "кляйнкампффербанд" - соединение ма-
лого боя) - диверсионно-штурмового соединения германских ВМС, состоявше-
го из отрядов человекоуправляемых торпед, взрывающихся  катеров,  боевых
пловцоводиночек и подлодок-малюток.
   Намерения немцев сводились к следующему: разработать специальные под-
лодки-малютки по английским образцам и обучить  экипажи;  применить  эти
лодки-малютки для выполнения специальных заданий, например, для  проник-
новения во вражеские порты; осуществить  специальную  боевую  подготовку
морских штурмовых отрядов (ударных групп). Цель подготовки -  обеспечить
нападение малых надводных судов и ударных подлодок-малюток на  вражеские
прибрежные районы и находящиеся там важные военные объекты (радиолокаци-
онные станции, позиции артиллерийских орудий и т.п.).
   Подразделения соединения "К" формировались отборными кадрами офицеров
и рядовых. Почти все они добровольно согласились служить в новом качест-
ве морских диверсантов. Каждый из них обязывался хранить строжайшую тай-
ную, соглашался на службу без увольнений и отпусков, на разрыв всех свя-
зей с "гражданской средой", включая требование месяцами решительно ниче-
го не сообщать домой, если особая ситуация потребует  полного  молчания.
Вступающий в ряды соединения "К" обязывался целиком посвятить себя обще-
му делу, отдавая ему все свои физические и душевные силы.  Это,  однако,
не значило, что он собирался приносить в жертву свою  жизнь.  Считалось,
что в противоположность, например, японским летчикам-смертникам, экипажи
боевых средств, состоявшие из представителей высокоцивилизованных  наро-
дов белой расы должны при выполнении боевого задания иметь реальные шан-
сы на спасение своей жизни.
   Инструктора - унтер-офицеры - были с опытом боев в России,  то  есть,
преодолевшие, как считалось, самое трудное, что можно себе представить в
наземном бою. Соответствующей суровостью отличалась и боевая  подготовка
будущих диверсантов. Особое внимание уделялось воспитанию личной инициа-
тивы и чувству ответственности. Идеалом, к которому стремилось  соедине-
ние, стал девиз адмирала Нельсона - быть братской семьей.
   Адмирал Гельмут Гейе - командир соединения "К", считал, что для успе-
ха индивидуальных действий не так важна физическая сила, как воля и лич-
ная дисциплинированность. Но интенсивная и всесторонняя, почти  спортив-
ного типа тренировка увеличивала шансы на успех и уменьшала потери. В то
же время вопреки укоренившимся традициям, самостоятельной  инициативе  и
чувству ответственности каждого отдельного  военнослужащего  придавалось
гораздо большее значение, чем следованию букве приказа. "Чин и должность
имели у нас вес лишь в том случае, - вспоминал после  войны  адмирал,  -
если им соответствовали личные качества человека".  Идеальным  одиночным
бойцом являлся такой военнослужащий, который действовал в интересах  вы-
полнения решений командования по собственной инициативе, даже не получая
приказа.
   Когда в марте 1944 года вице-адмирал Гейе принял командование  соеди-
нением, от желающих не было отбоя. Поток добровольцев устремился  в  ка-
зарму в Любеке, условно именовавшуюся "каменный участок". Отсюда их нап-
равляли в боевые отряды "К-соединения".  Отряды  именовались  "МЕК",  от
слов "морской штурмовой отряд". Отрядом "60-й МЕК" командовал Принцхорн,
отрядом "65-й МЕК" - Рихард, отрядом "71-й МЕК" - Вальтере. Кроме коман-
дира, в каждый отряд входили по 22 диверсанта, имевшие 15  автомашин,  3
рации, запас боеприпасов и продовольствия на 6 недель "жизни в пустыне",
то есть без подвоза припасов. Моральное состояние отрядов "МЕК" оценива-
лось так: "Бога они боятся, но больше - ничего на свете".
   Основная ставка делалась на сверхмалые подводные  лодки,  вооруженные
обычными торпедами. Вначале была выпущена одноместная "Негер" (две обыч-
ные торпеды с электрическим приводом, расположенные одна над другой).  В
головной части верхней вместо заряда  ВВ  размещалась  кабина  водителя,
прикрытая прозрачным колпаком. Подойдя  на  нужную  дистанцию,  водитель
осуществлял наводку, а затем отсоединял нижнюю торпеду. Впервые  семнад-
цать "Негеров" были использованы в ночь на 21 апреля 1944 года в  районе
Анцио в Италии. Несмотря на новизну этого боевого средства, удалось уто-
пить только два сторожевых корабля союзников. Столь же мало удачными бы-
ли действия "Негеров" и в Ла-Манше: они потопили старый английский крей-
сер "Дрэгон", тральщик, эскадренныый миноносец, несколько транспортов.
   "Негеров" сменили одноместные подводные лодки "Бибер"  водоизмещением
6,3 тонн (вместе с двумя торпедами) и подводной скоростью  хода  до  5,3
узла. Однако конструкция "Биберов" оказалась несовершенной. Они обладали
незначительной дальностью действия, водитель, отравляясь окисью углерода
от бензинового двигателя надводного хода, часто выходил из строя.
   Первый опыт использования лодок типа "Бибер", благодаря  внезапности,
дал вполне удовлетворительный результат. 29-30 августа 1944 года из  Фе-
кана в бухту Сены вышли 18 таких лодок. Уничтожив транспорт типа "Либер-
ти" и одно десантное судно, они возвратились без потерь в  базу.  Однако
дальнейшее их применение из-за низких технических качеств показало малую
пригодность для выполнения задач. Всего  в  боевых  действиях  принимали
участие 40 таких лодок. Им удалось потопить один эскадренный  миноносец,
1 десантный корабль и несколько транспортов союзников.
   Вскоре были разработаны двухместные сверхмалые подводные  лодки  типа
"Зеехунд с двумя торпедами, водоизмещением 15 тонн и скоростью  хода  до
6,3 узла.
   Усовершенствованные сверхмалые лодки "Зеехунд" действовали в  морском
районе между Темзой и Шельдой, а также в проливе Па-де-Кале с января  по
апрель 1945 года. Всего в операциях участвовало более 70 лодок,  уничто-
живших суда общим водоизмещением около 100 тысяч тонн. Этот успех объяс-
няется, во-первых, хорошо поставленной  разведкой  гитлеровцев,  которые
точно знали состав конвоев, время их выхода, маршрут  перехода.  Во-вто-
рых, на всем протяжении пути Темза - Шельда через каждые 2 мили были ус-
тановлены светящиеся буи. "Зеехунды", находясь вблизи фарватера, ожидали
прохождения очередного конвоя и атаковывали его на перископной глубине с
малых дистанций. Сами они практически были незаметны ни для  зрительных,
ни для радиолокационных средств. В последний раз "Зеехунды" привлекались
для выполнения транспортных задач при снабжении немецких  воййск,  осаж-
денных в районе Дюнкерка в апреле 1945 года.
   В отличие от итальянцев и англичан, немцы широко использовали подвод-
ных диверсантов в операциях на сухопутных театрах военных  действия  для
проведения речных диверсий. В сентябре 1944 года английские войска  зах-
ватили плацдарм на северном берегу реки Вааль в районе Неймегена.  Войс-
ка, находившиеся на плацдарме, были связаны с тылами  железнодорожным  и
шоссейным мостами через реку. Немецкое командование, стремившееся  отре-
зать прорвавшиеся части противника от основных  войск,  приняло  решение
взорвать мосты силами подводных диверсантов.
   План был разработан Гиммлером и утвержден лично Гитлером. Для  прове-
дения задуманной операции из  Венеции,  где  находился  отряд  подводных
пловцов, в Германию были вызваны 12 человек. Им предстояло провести под-
водную диверсию. В ночь на 29 сентября немецкие диверсанты  начали  свой
заплыв. Они должны были проплыть 17 миль до Неймегена, причем вдоль тер-
ритории противника. Запас в кислородно-дыхательных приборах позволял на-
ходится под водой не более 30 минут, поэтому большую часть  пути  дивер-
санты плыли по поверхности. Первая четверка благополучно достигла желез-
нодорожного моста, разрядила воздушные баллоны, державшие мины на плаву,
и когда заряды опустились на дно под мостом, два диверсанта  погрузились
и установили взрыватели на заданное время.  Вторая  группа,  доставившая
бомбы к шоссейному мосту, долго не могла установить заряды в  намеченном
месте. Кончался запас кислорода, и они прикрепили мины к опоре моста.
   Собравшись вместе, диверсанты двинулись дальше, вниз по реке. Проплыв
около семи миль, они увидели ракеты, освещавшие передний  край  немецких
войск, проходивший на значительном удалении от берега. Диверсанты  вышли
на берег и, оставив свои резиновые костюмы, двинулись к расположению не-
мецких войск. Внезапно они услышали голоса. Их окликнули, но не  на  не-
мецком языке. Это был патруль отряда голландских патриотов  из  движения
Сопротивления. Диверсанты бросились назад к реке. Но было поздно.  Сзади
гремели выстрелы, один из пловцов был убит  наповал,  другой  смертельно
ранен. Окруженные диверсанты сдались в плен. В ту же  ночь  взрывом  был
выведен из строя железнодорожный мост через Вааль, а шоссейный мост лишь
поврежден, так как не все мины взорвались. Немецкие боевые пловцы  также
взорвали батарею 150-мм пушек, антверпенский шлюз и еще несколько мостов
через Одер на советско-германском фронте. "Драконы счастливой смерти"
   Японские сверхмалые подводные лодки начали использоваться  в  декабре
1941 года, когда было предпринято нападение на Перл-Харбор. Пять  экипа-
жей стартовали с лодок-носителей в 8 милях от базы. Вход в гавань,  зак-
рытый противолодочными сетями, к утру был открыт. Однако лишь одна лодка
проникла туда и атаковала плавучий док, после чего была потоплена эскад-
ренным миноносцем. Две пропали без вести, четвертая уничтожена  дозорным
кораблем на входе на рейд, пятая, севшая на камни, была захвачена амери-
канцами.
   31 мая 1942 года в 10 милях от входа в гавань Диего-Суарес (о.  Мада-
гаскар) с носителей стартовали две японские сверхмалые лодки. Не  встре-
тив сопротивления со стороны противолодочных сил, они проникли в гавань,
торпедировали линейный корабль "Рамиллес" и потопили крупный танкер.
   Последние успешные диверсии японцы совершили в декабре 1944  -  марте
1945 года в районе о. Минданао в противодесантных боевых операциях и  во
время действий на прибрежных морских коммуникациях. Базируясь на  остро-
вах Давао, Замбоанг и Себу, они вели атаки по кораблям и судам противни-
ка по данным берегового наблюдательного пункта, установленного у пролива
Суригао. За указанный период они потопили 5 транспортов, 2  крейсера,  5
эскадренных миноносцев и авиатранспорт.
   Такой успех был достигнут благодаря  слабому  противодействию  амери-
канских сил противолодочной обороны и вследствие хорошо  организованного
наведения лодок на объекты атаки.
   В начале 1944 года были созданы специальные команды боевых пловцов  -
"фукурю" (драконы счастья). Пловцы оснащались специальными  костюмами  и
кислородно-дыхательными приборами, позволявшими  диверсанту  погружаться
на глубину до 30 метров и двигаться там со  скоростью  2  км/ч.  Тактика
сводилась к тому, что пловец с боевым зарядом,  который  удерживался  на
плаву с помощью надутого кожаного пузыря, приближался к днищу корабля  и
ударял взрывателем по металлической обшивке корпуса. При взрыве  образо-
вывалась пробоина, но и пловец погибал.
   К лету 1944 г. были спроектированы  и  построены  человекоуправляемые
торпеды "Кайтэн". Однако использование их против американских  кораблей,
стоявших на якоре,  вследствие  сосредоточения  средств  противолодочной
обороны в районе стоянок, оказалось неэффективным. Японцы пытались изме-
нить тактику и атаковать корабли на переходе  морем,  используя  преиму-
щество в скорости, но точных данных об успешности этих атак не имеется.
   Морские диверсанты-смертники оказались еще менее эффективным оружием,
чем воздушные (камикадзе).
 
   Американские боевые пловцы, 1943-53 гг.
 
   Начало подразделениям спецназначения военноморского  флота  США  было
положено приказом о создании групп морских истребителей, изданным штабом
морских операций адмирала Эрнеста Дж. Кинга 6 мая 1943 г.  Подразделение
насчитывало 13 человек, прошедших интенсивную подготовку по  использова-
нию надувных лодок и подрывных  устройств.  Командование  взял  на  себя
старший лейтенант Вайс из инженерных соединений  флота,  направленных  в
Северную Африку для подготовки к вторжению в Сицилию.
   10 июля 1943 г. началась операция "Хаски" - силы союзников высадились
в Сицилии. Первая группа морских истребителей должна была уничтожать или
обозначать водные препятствия, угрожающие силам вторжения. После высадки
группа убирала заграждения, мешающие союзным войскам. Истребители  проя-
вили высокую эффективность и не понесли  потерь,  несмотря  на  огромный
объем работы.
   В то же время пренебрежение к изучению прибрежной полосы и инженерно-
му обеспечению десантирования вело к большим потерям в людях и  технике.
Это наглядно показала операция американского флота на  атолле  Тарава  в
ноябре 1943 года, когда погибли 1200 американских морских  пехотинцев  и
было потеряно 90 транспортов-амфибий из 125. Неудача заставила американ-
цев создать специальные команды подводных подрывных работ.
   Адмирал Кинг приказал организовать в Форте Пирс (Флорида) центр  под-
готовки новых подразделений. Большинство моряков - участников операции в
Сицилии - было направлено в Форт Пирс в качестве инструкторов.  С  перс-
пективой вторжения в Европу обучение велось в бешеном темпе.  Тренировки
проходили в болотах Флориды, полных аллигаторов и ядовитых  змей.  Здесь
курсанты должны были научиться  действовать  в  экстремальных  условиях.
Большое внимание уделялось выработке физической  выносливости  и  умения
выдерживать психологический стресс. Еще до окончания школы половина сос-
тава отсеивалась. Моряки, окончившие первый курс в Форте Пирс,  группами
по шесть человек перебрасывались в Европу. В Англии группы  истребителей
включали в инженерно-разведывательные части (ГАТ). Им предстояло убирать
морские препятствия перед высадкой, действуя под  прикрытием  армии.  За
месяц до вторжения в графстве Девоншир начались  интенсивные  тренировки
по тактике и физической подготовке. Было подготовлено  10  000  взрывных
зарядов, которые затем применили на пляжах Нормандии.
   6-го июня 1944 г. началась операция "Оверлорд" (Повелитель).  В  день
высадки впереди судов английского десанта действовали 10 команд  подвод-
ных пловцов по 12 человек каждая. Подводные  пловцы  уничтожили  в  воде
сотни различных противодесантных препятствий - стальных решеток и  ежей,
железобетонных надолб и пирамид, обезвредили и взорвали тысячи  противо-
десантных мин. Только на одном из участков к вечеру 6 июня были продела-
ны 13 проходов шириной 100-150 метров, обозначенных буйками. Несмотря на
сильный обстрел и потерю половины личного состава, истребители выполнили
задачу и подготовили два водных маршрута для крупнейшей операции вторже-
ния во 2-й мировой войне. Однако действия в Нормандии показали, что  мо-
рякам чаще приходилось помогать солдатам на пляже, чем полагаться на  их
прикрытие. После Нормандии большинство моряков перебросили на Тихий оке-
ан. Здесь, начиная с декабря 1943 г., по  указанию  вице-адмирала  Келли
Тернера две группы истребителей сразу после курса в Форте Пирс были отп-
равлены на Мауи. Там их обучили гидрографической разведке и  картографии
и переименовали в "Подводные истребительные группы".
   В отличие от подразделений  водолазов-саперов,  готовящих  территорию
для десантных операций, новые группы брали  на  себя  еще  и  разведыва-
тельные функции. Поэтому изменилась и тактика. Моряки по-прежнему носили
полевые мундиры и сапоги, чтобы не покалечить ноги на коралловых  рифах.
Специальные предохранительные тросы соединяли членов группы друг с  дру-
гом, а также с понтоном (надувной лодкой) или десантной  баржой.  Каждый
располагал надувным спасательным жилетом. Морякам выдали очки для плава-
ния; на вооружении были только ножи,  т.к.  непосредственный  контакт  с
противником исключался. После такой подготовки истребительные группы 1 и
2 должны были стать авангардом сил вторжения на Маршалловы острова.
   Зимой 1944 г. началась операция "Флитлок" почти на тридцати  островах
атолла Кваджелейн. В это время тактика истребительных групп  кардинально
изменилась. Начиная с конца января американцы вначале незаметно  прибли-
жались к острову для выбора места десантирования. В одной из таких  опе-
раций десантная баржа села на рифы примерно в 300 м от берега. Двое  мо-
ряков разделись и поплыли к пляжу. Они точно описали  в  особом  журнале
его состояние и расположенный у берега  коралловый  пояс.  В  результате
вместо десантных барж морскую пехоту посадили на амфибии  типа  "Аллига-
тор", которые легко прошли над коралловой цепью и высадились на пляже.
   До конца февраля подобные операции истребительных  групп  обслуживали
силы вторжения.  Описанный  выше  случай  был  последним,  когда  группа
действовала в качестве "ходячего" подразделения на  плаву.  Весной  1944
г., эти группы перешли исключительно к водной тактике.  Главным  пунктом
подготовки стало плавание. Поскольку средства типа десантных барж оказа-
лись легкой добычей противника, истребительные группы пересели на  быст-
роходные лодки, которые приближаются к цели. Моряки отправляются на раз-
ведку вплавь, при необходимости закладывают  взрывчатку  и  отходят,  не
контактируя с противником. Моряки больше не носят полевых мундиров.  Для
них спроектировали специальные буссоли, водонепроницаемые часы и фонари,
вместо очков - маски, охватывающие глаза и нос. Отметим, что в то  время
ныряние еще не практиковалось в качестве спорта;  он  родился  именно  в
Форте Пирс и на Мауи.
   Используя тактику "лягушачьих прыжков", т.е. захвата отдельных  поли-
незийских островов и тем самым приближаясь к Японии, американцы  готови-
лись к атаке на коренной японский остров Сайпан. Моряки, севшие на  суда
14 июня 1944 г., были одеты весьма необычно по сравнению со всеми силами
вторжения: короткие штаны, наколенники и перчатки. Все тело было  выкра-
шено в голубой цвет с черными поперечными линиями. Операция  на  Сайпане
полностью подтвердила справедливость  новой  концепции.  Группы  провели
разведку и указали десантникам проходы, которые предварительно освободи-
ли от препятствий. Во время самой высадки группы  уничтожили  с  помощью
взрывчатки завалы, блокирующие водные пути.
   Очередным успехом стало участие пловцов в высадке на Гуам. Остров был
очень сильно укреплен со стороны пляжа. 14 июля 1944  г.  началась  рас-
чистка проходов к пляжу и самого пляжа. Под прикрытием дымовых  завес  и
корабельного артиллерийского огня 200 моряков из истребительных групп  в
течение трех дней с помощью тетригола (75%  тетрила,  25%  нитротолуола)
подготовили территорию для десанта. Об  уровне  их  квалификации  свиде-
тельствует тот факт, что, несмотря на активность японцев, американцы  не
понесли потерь.
   За победой в Гуаме последовала встреча начальника Бюро стратегических
служб (прообраза ЦРУ) генерала Уильяма Донована с главнокомандующим  Ти-
хоокеанским флотом адмиралом Честером Нимицем. В результате этого  сове-
щания было создано новое подразделение  -  "Истребительная  группа  10".
"Бюро стратегических служб", наряду со своими  людьми,  передало  группе
несколько экспериментальных дыхательных аппаратов,  а  также  технологию
подводных атак на суда врага. "Группа 10" под командой  старшего  лейте-
нанта Коута начала обучение плаванию в ластах. Ранее флот отказывался от
них, поскольку считалось, что ласты вызывают судороги ног. Новую тактику
проверили во время десанта на остров Иводзима. Истребительные группы 12,
13, 14 и 15 посадили на суда "Бейтс", "Бэрф", "Булл" и "Блессман".  Раз-
ведка перед вторжением, разминирование и маркировка безопасного маршрута
прошли благополучно, несмотря на несколько жертв. Однако  в  ночь  перед
вторжением на американские корабли напали камикадзе. Две бомбы, попавшие
в "Блессман", убили 11 членов экипажа и  18  моряков  из  истребительных
групп, еще 23 человека были ранены - наибольшие потери, понесенные  этим
спецподразделением во время 2-й мировой войны.
   После Иводзимы истребительные группы принимали участие во  второй  по
величине операции вторжения за всю 2-ю мировую войну. Речь идет о захва-
те острова Окинава. Более 1000 моряков из 10 истребительных групп очища-
ли трассы подхода для десантных соединений.  Работая  в  холодных  водах
вокруг Окинавы, подводные пловцы очистили  почти  три  километра  пляжа,
уничтожив 140 противодесантных заграждений. В одной из бухт они  обнару-
жили и ликвидировали 300 моторных лодок, наполненных взрывчаткой и пред-
назначенных для камикадзе. Американские истребителиподрывники не понесли
потерь. Проводив первую волну десанта на  берег,  истребительные  группы
становились моряками палубной ПВО, охраняя флот от летающих самоубийц.
   Наконец, их последней операцией явилась разведка и очистка подходов к
пляжам острова Борнео. К моменту окончания 2-й мировой войны существова-
ли уже 34 истребительные группы. Затем их число  значительно  сократили.
Руководителем базы подготовки на Мауи стал  коммандор  Джон  Т.  Келлер,
награжденный за храбрость медалью "Серебряная звезда". По его инициативе
истребительные группы начали интенсивную подготовку к диверсионным  опе-
рациям, активно осваивая тактику быстрых атак со стороны моря.
   Когда армия северной Кореи в 1950 г. перешла 38ую параллель, 10 чело-
век из 3-й истребительной группы находились в Японии и выполняли подвод-
ную работу. Их попросили уничтожить железнодорожную линию,  используемую
для снабжения северокорейских войск. Американцы  выполнили  задание.  Во
время войны в Корее истребительные группы провели свыше 60 боевых опера-
ций, в ходе которых осуществляли разведку, очистку пляжей для десанта  и
непосредственные боевые действия. После окончания войны в Корее истреби-
тельные группы выполняли преимущественно разведывательные функции. Кроме
того, они разрабатывали новые технические подводные средства. Ввиду  ве-
ликолепных  психофизических  показателей  моряки  истребительных   групп
участвовали даже в космической программе, в частности,  в  экспериментах
по перегрузкам и невесомости.
   Когда президентом США в 1960 г. стал Джон Кеннеди -  морской  ветеран
2-й мировой войны - американские вооруженные силы получили приказ расши-
рить возможности проведения нетрадиционных операций.
   Учитывая эскалацию военных действий во Вьетнаме и растущую  вовлечен-
ность в них США, возникла потребность подготовить подразделения для пар-
тизанских операций в прибрежных водах и  реках.  Идеальными  кандидатами
стали, естественно, ныряльщики истребительных групп. Однако в тот период
их использовали преимущественно  как  разведчиков.  Командование  решило
создать новое подразделение - "SEAL" (сокращение слов "море", "воздух" и
"суша"). Само название говорило о направленности формирования. Их кадро-
вое ядро обеспечили истребительные группы.
   История "подводных истребительных групп" окончилась 1  мая  1983  г.,
когда была расформирована последняя из них. Они перешли в "СИЛ" и другие
новые подразделения.
 
   Провал операции "Молния", 1972
 
   Коммандос "Сил" прославились своей подготовкой и храбростью на многих
полях сражений и прежде всего на вьетнамской войне. К сожалению, как это
обычно бывает, ошибки, совершенные штабами, трагически  мстят  солдатам.
Даже если последние супермены.
   Почти все операции во Вьетнаме, имеющие целью освободить пленных, бы-
ли организованы благодаря информации от "Брайт лайт" - специальной груп-
пы армейской разведки США. В мае 1972 г. с помощью "Брайт лайт" был под-
готовлен побег из лагеря вблизи Ханоя. Предполагалось, что это  произой-
дет между 1-м и 15-м июня. Для отвлечения внимания американские самолеты
должны были атаковать порт Хайфон и столицу северного Вьетнама. Самолеты
базировались на авианосце "Китти Хоук". Планировалось,  что  пленные  на
веслах, воспользовавшись украденным сампаном, двинутся по  Красной  реке
до Тонкинского залива, где их подберет вертолет 7-го флота. Все подгото-
вил капитан Эдвин Л. Тоуэрс из штаба флота, отвечавший за  успех  опера-
ции, получившей кодовое название "Молния". План предусматривал три  эле-
мента: обнаружение беглецов, доставку их на борт вертолета и транспорти-
ровку на Филиппины.
   Именно там Тоуэрс встретился с Джоном Чемберленом -  командиром  под-
водной лодки "Грэйбэк". Проблема состояла в том, что  побег  мог  состо-
яться в любой день с 29 мая до 18 июня, а местность, где  следовало  ис-
кать беглецов, была весьма обширна - 50 миль (92 км)  северовьетнамского
побережья, включая эстуарий Красной реки. Территорию брали под  контроль
вертолеты с "Китти Хоук", курсирующего к югу от острова Хайнань, принад-
лежащего КНР. Значительную часть всей  зоны  периодически  патрулировали
силы Вьетконга, базирующиеся на одном из островков. Тоуэрс предложил пе-
ребросить на остров группу "Сил", чтобы  прикрывать  операцию.  В  соот-
ветствии с планом, спасательно-разведывательные вертолеты из отряда  110
должны были найти пленных.
   Пленные должны были подавать сигналы, размахивая желтыми или красными
полотнищами, после чего один из вертолетов перевез бы их  на  авианосец.
Артиллерийское прикрытие обеспечивали корабли 7-го флота. Центр управле-
ния всей операцией разместили на корабле "Лонг Бич". Только его  капитан
знал о присутствии "Грэйбэка" в водах Тонкинского залива. Договорились о
радиочастоте связи и обеспечили ее безопасность от подслушивания, а так-
же установили кодовые клички: "тюлени" - "Том бой", "Грэйбэк" -  "Панте-
ра", Тоуэрс - "Фернандес". Чемберлен решил, что группа "тюленей"  прибу-
дет на остров на небольших подводных судах СДВ. Он считал, что  "тюлени"
сами сориентируются на месте, как захватить остров и удерживать  его  22
дня.
   Подлодку "Грэйбэк" за три года до этого переоборудовали  в  подводный
транспорт для боевых пловцов. Были  смонтированы  2  шлюза,  позволявшие
подводникам входить внутрь судна: туда же заходили миниатюрные  подлодки
СДВ. В каждом шлюзе размещались восемь понтонов и четыре СДВ.  "Грэйбэк"
развивал на поверхности скорость в 20 узлов, под водой - 12.
   27 мая 1972 г. на борту "Грэйбэка" уже  находился  взвод  "Альфа"  из
"тюленей" под командованием Мелвина Драя, численностью 14 человек,  3-го
июня судно вошло в Тонкинский залив, незаметно пройдя зону  патрулирова-
ния 7-го флота. В трех милях от порта Хайфон судно погрузилось под  воду
в точке, определенной приказом и должно  было  оставаться  под  водой  8
дней, подымаясь на поверхность только по ночам, чтобы включить дизели  и
зарядить аккумуляторы, 4-го июня в 2.00 "Грэйбэк" отправил радиопослание
на "Лонг Бич", после чего под водой появилась первая группа "тюленей" из
четырех человек на подлодках СДВ. Они должны были выйти из них и  вплавь
добраться до берега, чтобы занять там "удобные позиции для  наблюдения".
Через некоторое время их предполагалось сменить на следующую  группу.  К
сожалению, "тюлени" натолкнулись на сильное течение, которое  начало  их
сносить в сторону. Смертельно уставшие солдаты вынырнули и  сообщили  по
радио на "Лонг Бич" (к счастью, находившийся в международных водах, в 50
милях от них), что просят прислать спасательный вертолет.
   В 8 утра вертолет подобрал всех четырех, а лодку СДВ потопил бортовым
огнем. Когда "тюлени" оказались на "Лонг Бич", их изолировали от  коман-
ды, чтобы моряки не узнали слишком многое о таинственных людях с лицами,
покрытыми зеленой краской.
   Тем временем Чемберлен не знал, что случилось. Утром 5 июня он прика-
зал отправить вторую группу на смену первой. Он дал соответствующие сиг-
налы, которые никто не смог понять. Тем временем смена (следующие четыре
человека) покинули судно именно в тот момент, когда с "Лонг Бич" старто-
вал вертолет с членами первой неудачливой команды. Их  собирались  пере-
везти на материнскую подлодку. Но так уж получилось, что группа 2  сразу
попала в то же самое мощное морское течение. К тому  же  микролодка  СДВ
"запуталась" в устройстве, предназначенном для швартовки.  Решили  доба-
вить балласта, чтобы освободиться и... СДВ затонула.  Поднять  лодку  со
дна не смогли. Четверо солдат всплыли и быстро потеряли  друг  друга  из
виду из-за темноты и течения.
   Когда подлетал вертолет, высланный с "Лонг Бич", на небе внезапно по-
явились тучи, что дезориентировало пилота. "Тюлени" должны были  выпрыг-
нуть в воду на высоте 30 футов (9 метров) над волнами, а летчик  сбросил
их на высоте 90-100 футов (31-34 метра). Последствия оказались трагичес-
кими. Старший лейтенант Спенс Драй погиб на месте, лейтенант Эдварде по-
лучил тяжелое ранение и спасся только благодаря двум  остальным  комман-
дос. Нечего было и думать, чтобы перейти на борт погруженного "Грэйбэк".
   На рассвете солдаты обеих групп наконец нашли друг друга и с  помощью
переносных радиостанций связались с "Лонг Бич". Вскоре прилетели  верто-
леты, поднявшие из воды смертельно уставших людей. Тоуэрс  приказал  пе-
реправить труп Драя и раненого Эдвардса на "Китти Хоук",  поскольку  там
имелись морг и госпиталь. Шесть остальных  коммандос  вновь  отвезли  на
"Лонг Бич".
   9 июня в 6.15 утра эсминец "Гарольд Е. Холт" заметил надводную  часть
("ноздри") "Грэйбэк" и немедленно обстрелял его  из  орудий,  приняв  за
противника. Огонь прекратили  только  после  приказа  с  "Лонг  Бич".  К
счастью, стреляли плохо.
   Тем временем Чемберлен выслал на "Лон Бич" такое  послание:  "Говорит
"Пантера". Мы хотим, чтобы 11 июня вечером к нам вернулись шесть человек
и вышлем за ними лодку "Зодиак". Она должна добраться до вас в  23  часа
местного времени". Поскольку в указанное время никто не появился, Тоуэрс
приказал радарщикам найти всплывшего "Грэйбэка", но его не обнаружили. В
3.30 один из "тюленей" заметил слабый  огонек,  приближающийся  к  "Лонг
Бич". Затем послышался характерный плеск воды - из-за поврежденного дви-
гателя команда "Зодиака" шла на веслах. Когда лодка оказалась возле бор-
та "Лонг Бич", на борту последнего разгорелись громкие споры о том,  что
могло случиться с двигателем. Тоуэрс предложил "тюленям" помочь с ремон-
том, чтобы все прибывшие смогли на следующую ночь  вернуться  на  "Грэй-
бэк". Это уже было слишком - проклиная организаторов всей операции,  ко-
манда оттолкнулась от борта корабля и погребла в направлении  подводного
судна, оказавшегося примерно в миле от них.
 
 
   Так закончилась операция "Молния", которую до сих  пор  обсуждают  на
курсах "тюленей" как пример предприятия, в котором сразу же были допуще-
ны ошибки. Впрочем, оно и так не имело смысла, поскольку пленные не  ре-
шились на побег.
 
   "Тюлени" в Персидском заливе, 1991
 
   В первый раз силы специального назначения американского военного фло-
та появились в Персидском заливе весной 1987 г. во время операции "Энест
уилл" ("серьезные намерения"). Хотя главную задачу охраны  танкеров  вы-
полняли тогда боевые корабли, коммандос также сыграли важную роль.  Осо-
бые абордажные группы высаживались с моря и воздуха (между  прочим,  так
был захвачен иранский минный заградитель "Иран Эйр"), сражались с легки-
ми иранскими лодками ("пасадаранами"), занимали нефтяные платформы. Поэ-
тому для солдат из подразделений "тюлени" переброска на  Средний  Восток
после захвата Ираком Кувейта была скорее возвращением, чем прибытием  на
совершенно незнакомую территорию.
   После вторжения в Кувейт генерал Шварцкопф, главнокомандующий  амери-
канскими войсками на центральном театре военных действий, поручил наблю-
дение, контроль и координацию  специальных  операций  полковнику  Джесси
Джонсону. Этот опытный офицер, выполнявший до тех пор обязанности коман-
дующего специальными силами, стал в результате  руководителем  коммандос
флота.
   Одновременно командование спецоперациями флота выделило из своих сое-
динений особый контингент, который собирались отправить в район Персидс-
кого залива. Он был преобразован в группу "морских спецопераций - центр"
под руководством командора Реймонда Смита. В состав группы вошли: коман-
дование (размещено в Дахране, Саудовская Аравия), три  специальных  под-
разделения (команды "тюленей" 1, 3 и 5), три  группы  специальных  лодок
(11, 12 и 13), группа специальных подводных  судов,  группа  специальных
военных судов, подразделение связи.
   Кроме того, группа была усилена тремя кувейтскими катерами-охотниками
и кувейтской морской пехотой. В фазе расширения сил  коалиции  (операция
"Буря в пустыне") главной задачей войск спецназначения стала тактическая
разведка побережья оккупированного Кувейта с упором на навигационно-гид-
рологическую обстановку и поиск минных заграждений, борьба с  небольшими
иракскими группами, проводящими разведку саудовского побережья и высадку
диверсантов-разведчиков, предотвращение подводных диверсий в  саудовских
перевалочных портах, на якорных стоянках. Подразделения  "тюленей"  осу-
ществляли беспокоящие операции против иракской береговой обороны, участ-
вовали в спасении экипажей сбитых над морем самолетов и вертолетов, обу-
чали силы спецназначения саудовского флота и восстанавливали  кувейтский
флот.
   Непосредственно перед началом наступления  на  суше  главной  задачей
специальных морских сил  являлась  оперативная  дезинформация:  имитация
подготовки к высадке на кувейтский берег сильного морского десанта.  Это
должно было объяснить маневры десантных подразделений в водах  залива  и
предотвратить переброску иракских войск с побережья вглубь  суши.  Самые
интенсивные действия формирований "тюленей" в водах  Персидского  залива
происходили в январе 1991 г. Начиная с 5-го января,  возросла  интенсив-
ность разведывательно-сторожевых действий,  особенно  после  16  января,
когда группа "Майк" провела 11 рейдов  для  разведки  Кувейтского  побе-
режья. Использовались лодки длиной около 10 м, достигающие  максимальной
скорости 34 узла (63 км/час), а также полужесткие лодки "Зодиак  Ф-470".
Быстрые лодки  доставляли  "зодиаки"  в  прибрежную  зону,  где  на  них
действовали коммандос, проникавшие вглубь территории. В ходе  разведыва-
тельных действий много раз бывало, что замаскированные "тюлени"  прибли-
жались к позициям врага на расстояние 30-40 м. Столь же недалеко от ком-
мандос проходили иракские береговые патрули. Развединформация содейство-
вала тому, что союзное командование отказалось от морского десанта сила-
ми 4-й и 5-й бригад десантной группы морской пехоты  США.  По  расчетам,
высадка с моря обошлась бы в высокие потери, несоизмеримые с результата-
ми.
   Очень важным и малоизвестным заданием "тюленей"  явилось  определение
границ прибрежных минных заграждений. Для этого использовали специальные
подводные суда Мк-9. Длиной около 6 м, они располагали доплеровской  на-
вигационной системой и гидроакустической станцией для обнаружения  морс-
ких мин. Между 30 января и 15 февраля коммандос очистили от мин  аквато-
рию общей площадью 27 квадратных миль. Самой  известной  и  значительной
акцией "тюленей" во время войны в Персидском заливе стала уже упомянутая
имитация подготовки к оперативному морскому десанту в  ночь  с  23-е  на
24-е февраля 1991 г. Сразу после сумерек морскую базу Рас аль-Мишаб  по-
кинули два специальных катера, на которых находился взвод сил спецназна-
чения (14 солдат) из состава группы "Майк" и несколько взводов "Зодиак".
   Достигнув исходных рубежей в 9 морских милях к югу от кувейтского го-
рода Мина Сауд, катеры заглушили свои мощные двигатели (100 л.с.). Шесть
коммандос пересели на "Зодиаки". Каждый из них,  кроме  личного  оружия,
нес килограммовые взрывные заряды и сигнальные  буи.  За  несколько  сот
метров до линии прибоя коммандос бросились в воду и вплавь добрались  до
берега. Размещение взрывчатки и буев прошли беспрепятственно. Когда сол-
даты вернулись на катера, с их бортов дистанционно  взорвали  заряды  на
берегу, имитируя тем самым действия десантных групп  саперного  профиля,
разрушающих заграждения. Были также приведены в действие сигнальные буи,
которые как бы обозначали подходы к высадке десанта на  берег.  Одновре-
менно катера открыли ураганный огонь по берегу, что было принято за  на-
чало огневой подготовки к высадке. В результате этой прекрасно спланиро-
ванной и смелой акции две иракские дивизии в течение  нескольких  крити-
ческих часов оказались не у дел. Вместо переброски на фронт командование
оставило их оборонять берег и ждать мнимого десанта.
   Наряду с этим "тюлени" прикрывали действия флота. Так, 19 января ком-
мандос приняли участие в  ликвидации  четырех  иракских  нефтедобывающих
платформ на нефтяных полях Дирра. Решение об уничтожении  платформ  было
принято потому, что на них иракцы разместили  радиолокационные  станции.
Американцы опасались, что они будут, кроме того, использоваться для  ба-
зирования легких атакующих судов или вертолетов. 19 января  американский
фрегат "Николс" и кувейтский корвет "Истикляль" взяли  курс  на  морские
нефтяные поля. На борту  американского  корабля  находилась  специальная
группа для захвата нефтяных установок с помощью воздушного десанта,  или
для абордажа поврежденных иракских судов. Перед тем, как открыть  огонь,
с палубы "Николс" поднялся вертолет, который должен был установить,  нет
ли в районе платформ катеров-охотников или иных легких судов противника.
Когда оказалось, что акватория свободна, т.к. иракцы при виде  вертолета
ушли, был открыт массированный артиллерийский огонь, уничтоживший  плат-
форму. Коммандос не вводились непосредственно в боевые действия, но этот
эпизод показывает, что наряду с самостоятельными эффектными  операциями,
подразделения "тюленей" несли незаметные внешне, но трудные обязанности,
участвуя в действиях других морских частей и соединений.
   24 января подразделения "тюленей" участвовали в  захвате  кувейтского
острова Кварух, лежащего в 30 милях на юго-восток от Кувейт-Сити.  Перед
высадкой коммандос два вертолета с фрегата "Кертс"  обстреляли  иракские
позиции. Интенсивный пулеметный огонь и несколько  залпов  неуправляемых
ракет предрешили результат боя. Защитники острова вывесили  белый  флаг.
Коммандос осталось только конвоировать пленных и занять остров -  первый
участок кувейтской территории, освобожденный союзниками. Впоследствии на
острове расположилась радиоэлектронная разведка.
   Морские коммандос во время 2-й войны в Персидском заливе  реализовали
весь комплекс функций частей специального назначения, начиная  с  такти-
ческой разведки и кончая охраной руководящих  лиц.  Влияние  акций  всех
специальных формирований, включая "тюленей", на ход войны было  несопос-
тавимо выше, чем их численность и оснащенность. В очередной раз было до-
казано, что даже самая передовая военная технология  не  может  заменить
профессионально подготовленного, хорошо оснащенного  солдата  с  высоким
боевым духом.
 
   Рейды израильской 13-флотилии
 
   Силы специального назначения израильских ВМС  начались  с  еврейского
диверсионного отдела, созданного англичанами в Палестине в  ноябре  1940
г. Сотрудники отдела были добровольцами, подготовленными для  проведения
разведки, саботажа и диверсий в случае форсирования немцами Суэцкого ка-
нала и захвата Ближнего Востока. Они, кроме того,  проходили  подготовку
как десантники и подводные диверсанты (это происходило на побережье  под
Тель-Авивом).
   К своей первой операции еврейские коммандос приступили ночью  18  мая
1941 г. 23 человека под командованием майора Энтони Палмера из  английс-
кого подразделения "Отдел спецопераций" погрузились в Хайфе на подводную
лодку "Си Лайон" ("Морской Лев"). Целью рейда был нефтеочистительный за-
вод в Триполи, где власть принадлежала ливанской администрации французс-
кого правительства в Виши. Однако судно погибло вместе с людьми при  не-
выясненных обстоятельствах.
   Несмотря  на  неудачу  первой  акции,  еврейская  боевая  организация
"Пальмах" в сотрудничестве с англичанами создала  морской  саботажно-ди-
версионный отдел ("Ха 'Хулива Ха Ямит").
   Здесь прецедентом явилось то обстоятельство, что первыми  кандидатами
в коммандос стали не добровольцы, а солдаты, направленные по приказу.  В
то время все специальное снаряжение ограничивалось  рыбацкими  моторными
лодками и индивидуальными средствами для плавания. Несмотря на это, пос-
ле окончания второй мировой войны отдел  провел  несколько  диверсионных
операций против блокирующих Палестину  английских  войск  (блокада  была
направлена против нелегальной еврейской иммиграции).
   После провозглашения Бен Гурионом государства Израиль  и  объединения
всех полувоенных организаций в единую силу (армию обороны Израиля) морс-
кой отдел разделили на два подотдела - боевых  пловцов-ныряльщиков  (ко-
мандир Иосеф Дрор) и саботажно-диверсионный  (командир  Иохам  бен-Нун).
Первую акцию израильские морские коммандос провели  за  границами  своей
страны, в Бари (Италия). Целью являлось итальянское торговое судно  "Ли-
но". Во время первой ближневосточной войны (в Израиле ее называют войной
за независимость) это судно перевозило из Европы в сирийские порты чешс-
кое оружие и боеприпасы. Вначале израильтяне собирались только  затопить
"Лино". Для этого в Италию отправилась специальная группа под командова-
нием Дрора. Коммандос без труда проникли в порт и прикрепили собственно-
ручно изготовленные мины к подводной части корпуса судна, которое  зато-
нуло после взрыва. Но дело все еще не закончилось. Когда оказалось,  что
груз из затопленного корабля перегружается на другой  транспорт,  возник
план его похищения. Детали новой операции не были опубликованы. Известно
только, что, несмотря на очень неспокойное море,  израильтяне  ворвались
на судно и направили его в собственный порт.
   В те времена израильтян вдохновляли достижения  итальянцев  во  время
2-й мировой войны (вначале израильтяне назвали свои подразделения "деся-
той флотилией" по образцу итальянского названия "десятая флотилия  коро-
левского флота"). Некоторые из итальянских ветеранов (в частности,  Фио-
ренто Каприоти) тайно обучали силы  спецназначения  израильского  флота.
Можно заметить и большое сходство  в  оснащении.  Заминированные  лодки,
строившиеся для саботажно-диверсионного отдела, были почти полной копией
итальянских взрывающихся катеров МТМ. Первая операция диверсионных групп
также напоминает итальянские. Она была приурочена к израильскому наступ-
лению в пустыне Негев в 1948 г. Используя заминированные лодки,  морским
коммандос удалось затопить египетский  тральщик  и  флагман  египетского
флота эсминец "Эмир Фарук".
   После войны 1948 г. израильская комиссия обороны провела ряд  совеща-
ний о будущем 10-й флотилии. Некоторые сотрудники  министерства  обороны
хотели создать отдел коммандос под руководством бывших офицеров  Пальма-
ха. Другие, в том числе офицеры флота Дрор и Бен-Нун, предлагали  сохра-
нить 10-ю флотилию, насчитывавшую 500 человек, в ее первоначальной  фор-
ме. Они рассматривали ее  как  особое  секретное  подразделение,  непос-
редственно подчиняющееся министру обороны и выполняющее задания  в  сот-
рудничестве с разведкой. Последняя концепция победила.  После  окончания
войны силы специального назначения флота, названные теперь 13-й флотили-
ей, были глубоко законспирированы. Мы ничего не знаем об  их  участии  в
Суэцкой кампании. Можно однако предполагать, что морские коммандос орга-
низовали и провели эвакуацию египетских евреев в Израиль. С этого време-
ни начинается близкое сотрудничество 13-й флотилии с  аналогичными  анг-
лийскими и французскими подразделениями ("Спешиэл боут сквадрон" и "Ком-
мандо Хуберт"). Благодаря связям с французами и  особенно  с  командором
Пьером де Кларенсом израильтяне получили  доступ  к  новейшей  подводной
технике.
   В последующие годы  13-я  флотилия,  как  и  весь  израильский  флот,
действовала в условиях тяжелого дефицита средств, львиную часть  которых
получали сухопутные войска и авиация. Несмотря на это, командование фло-
тилии продолжало различные исследования, направленные на увеличение  бо-
еспособности специальных сил. В частности, проверили пригодность  байда-
рок в условиях Средиземного моря и проводили совместные учения с  экипа-
жами вертолетов. В 60-е годы основные средства были затрачены  на  пере-
делку двух подводных лодок  "Танан"  и  "Рахав"  (в  прошлом  английские
"Спринтер" и "Сангвин", приобретенные Израилем в 1958 и  1960  гг.)  для
доставки подводных пловцов.
   Шестидневная война, ставшая триумфом  израильской  армии  и  авиации,
принесла морским коммандос несколько тяжелых  поражений,  13-я  флотилия
приступила к действиям уже в первый день войны,  5-го  июня  1967  г.  в
19.00 подводная лодка "Танан" высадила на  подходах  к  морской  базе  в
Александрии 6 диверсантов. Они собирались  атаковать  суда,  стоявшие  в
порту. Однако оказалось, что на входе и в бассейне  порта  патрулировали
египетские катера, экипажи которых время от времени  сбрасывали  в  воду
гранаты. В таких условиях атака из-под воды была  невозможна.  Коммандос
начали отходить. Из-за сильного течения и потери  ориентации  пловцы  на
три часа опоздали на встречу с подводной лодкой, которая ушла  без  них.
Командир группы принял решение искать укрытие на берегу. Там израильтяне
собирались переждать день, а затем ночью перебраться на одно из торговых
судов. Этот план не удался. Коммандос обнаружили мобилизованные египетс-
кие рыбаки, несшие патрульную службу вблизи базы. Уходя от облавы, плов-
цы пытались добраться до английского грузового судна, но египтяне оказа-
лись проворнее. Пойманные рыбаками, израильтяне  были  переданы  военным
жандармам.
   Провалом закончился и рейд спецназа израильского флота на  Порт-Саид.
Полужесткие надувные лодки с коммандос на  борту  сумели  скрытно  проб-
раться в район порта, но оказалось, что там нет таких кораблей, ради ко-
торых стоит рисковать. Так же безуспешно завершились и рейды в сирийские
порты Тартус и Латакия.
   Подорванный авторитет 13-й флотилии удалось  восстановить  позже,  во
время так называемой "войны на истощение" ("войны тысячи дней"), которая
в виде малоинтенсивных стычек длилась от  окончания  шестидневной  войны
1967 г. до подписания соглашения о прекращении огня 7  августа  1970  г.
Например, 21 июня 1969 г. морские коммандос атаковали египетскую  радио-
локационную станцию на Красном  море  в  районе  Рас-аль-Адабиа.  Непос-
редственная охрана объекта, по данным разведки, состояла из  50  солдат,
вооруженных двумя зенитными орудиями. Под прикрытием  темноты  десантные
катера перебросили коммандос в район действий.  Скрытно  заняв  исходные
позиции, израильтяне напали на противника. В течение 12 минут 32 египет-
ских солдата были убиты, станция полностью уничтожена, а  коммандос  без
потерь вернулись на суда (операция "Мания 5").
   Следующую акцию морские коммандос провели вместе с элитным  подразде-
лением сухопутной разведки - "Саерет Миткаль". На этот  раз  израильская
атака была нацелена на так называемый "Зеленый остров" - египетский форт
непосредственно на берегу моря, на стометровом отрезке суши к югу от Су-
эца. Гарнизон "Зеленого острова" составляли египетские коммандос  и  ар-
тиллерийское подразделение (2 130 мм-вых и 4 85-мм орудия, легкое зенит-
ное вооружение). Израильтяне планировали, что скрытно достигнут острова,
ликвидируют охрану, патрули и дежурные орудийные расчеты,  что  позволит
высадить десант специальных армейских сил и при поддержке огнем с  кате-
ров закончить операцию. Операцию наметили на 20 июля.
   Уже в самом начале реальность начала расходиться с планами. Подводные
пловцы столкнулись с неизвестным для них сильным течением.  Все  солдаты
штурмовой группы (50 человек) выдержали этот изматывающий  ночной  мара-
фон, но страшное напряжение оставило их без сил. Приблизившись к  остро-
ву, израильтяне попали под хаотичный огонь египтян,  которые  обнаружили
опасность. В воду посыпались ручные гранаты. Однако атакующие  выбрались
на берег, ответили огнем и связали силы египтян, 30-минутный бой, прове-
денный солдатами 13-й флотилии, обеспечил достаточно безопасную  высадку
"Саерет Миткаль". Разведчики уничтожили египетскую базу, заложив  80  кг
взрывчатки. Трое израильтян погибли. Несмотря на выполнение задачи, опе-
рация подверглась острой критике военных специалистов. Было признано не-
целесообразным бросать на ликвидацию третьеразрядного объекта два  элит-
ных подразделения и силы поддержки.
   Днями славы 13-й флотилии (и всего израильского  флота)  стала  война
"Иом Кипур" ("Судного дня"). В ночь с 16 на 17 октября  1973  г.  боевые
пловцы, доставленные подводной лодкой, проникли  на  египетскую  морскую
базу в Порт-Саиде. С помощью магнитных мин они затопили  ракетный  катер
советского производства типа "Комар" и по крайней мере два торпедных ка-
тера. Действия коммандос были скоординированы с  ударом  по  базе  изра-
ильских ракетных катеров.
   В ночь с 21 на 22 октября израильтяне снова провели рейд на  Порт-Са-
ид. На этот раз их главным оружием стали не мины, а американские  проти-
вотанковые гранатометы "Ло". Они обеспечивали штурмовым группам  пораже-
ние целей с большого расстояния, что позволяло обойтись без самой  опас-
ной части операции - проникновения к цели и прикрепления мин. Добравшись
до базы, израильтяне обстреляли с расстояния 110 м ракетные катера егип-
тян. При этом они целились не в корпуса судов, а в ангары с управляемыми
ракетами П-15. Предполагалось, что удастся  взорвать,  либо  вывести  из
строя мощные боевые ракеты. В результате атаки был затоплен  по  крайней
мере один ракетный катер.
 
   Взрыв в Триполи, 1985
 
   В одну из июльских ночей 1985 г. в водах центральной части  Средизем-
ного моря появились два израильских ракетных катера типа  СААР-4.  Чтобы
сделать суда "невидимыми", был предпринят ряд шагов в направлении радио-
дезинформации. Их радарные сигналы отражения тщательно сформировали  та-
ким образом, чтобы они не отличались от сигналов  обычных  траулеров.  В
окрестностях ливийского порта Триполи "рыбаки" начали  "лов  тралом".  В
это время с борта одного из судов в воду ушли 6 коммандос в костюмах ак-
валангистов и сели на ожившую под водой лодку мокрого типа, т.е. с зали-
ваемыми морской водой отсеками для экипажей (в отличие от сухого типа, в
которых команда находится внутри герметизированного аппарата и может об-
ходиться без кислородных масок).
   Подводный транспортер по форме своего  корпуса  напоминал  самолет  и
имел специальные ниши для операторов. Он был оснащен объемистым  контей-
нером для кислородных баллонов и мин. Благодаря  мощному  электрическому
мотору он мог быстро двигаться к портовому рейду.  По  дороге  коммандос
нашли судно под каким-то экзотическим флагом, стоявшее в оговоренном за-
ранее месте. Судно приняло на борт лоцмана и, как заранее планировалось,
начало входить в арабский порт. Впрочем не исключено, что на  его  борту
никто не знал, что под дном к корпусу с помощью мощных  магнитов  приле-
пился израильский "краб". Это было необходимо, чтобы штурмовое судно  не
было обнаружено чувствительными средствами противолодочной обороны. Бла-
годаря сцеплению с большим корпусом миниподлодка надежно  защищалась  от
глубинных бомб, которые каждые пять часов бросали во всех портовых  бас-
сейнах.
   Хотя Ливия не граничит с Израилем, она считает  себя  воюющей  с  ним
страной со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ее  танковые  дивизии
принимали участие в войнах, а террор  ливийцы  осуществляют  непрерывно.
Впрочем, глубинные бомбы сбрасывались и в израильских, египетских и  си-
рийских портах. Заряды подбирались такими, чтобы не  повредить  грузовые
суда, но убить или оглушить любого подводного пловца в "мягком" костюме.
   Операция израильских подводников готовилась несколько месяцев.  Перед
этим была проведена блестящая разведывательная операция, в ходе  которой
в штат администрации порта Триполи был внедрен агент, который  не  знал,
что он израильский шпион. Ему внушили, что он работает на страховую фир-
му, действительно существовавшую в Париже, которой нужны сведения о дви-
жении судов. Благодаря информации щедро оплачиваемого араба шестеро ком-
мандос знали, к какому причалу подойдет их корабль-носитель. Кроме  того
они были уверены, что там будет достаточный запас глубины и им не грозит
быть раздавленными на дне. Израильтяне также знали многое другое: точный
план порта, расписание патрулирования для катеров и паромов и места, где
находились их цели. А целью были два небольших невзрачных судна, принад-
лежащие террористической организации Абу Нидаля - крайнего крыла  Фронта
освобождения Палестины, не подчиняющегося Ясиру Арафату. Эта группа  вы-
делялась своими необычайно кровавыми антисемитскими нападениями во  всем
мире. Здесь, под опекой Каддаффи, террористы грузили оружие,  боеприпасы
и мины, чтобы доставить на Кипр, а затем в Ливан. Если бы этот груз  был
завезен на место назначения, Израиль уже не мог бы нейтрализовать после-
дующие теракты.
   Израильская операция планировалась как предостережение для  ливийцев,
которые давно поддерживали международный терроризм.
   Проскользнув внутрь порта,  коммандос  переждали  дежурную  процедуру
сброса глубинных бомб и быстро направились к берегу,  где  заканчивалась
погрузка оружия террористов. Фиксация мин в  нужных,  наиболее  чувстви-
тельных зонах корпусов, длилась недолго. Пошел отсчет времени  до  взры-
вов, а штурмовая группа начала отход. Для этого была  использована  нес-
колько иная тактика ухода от гидролокаторов. В  тот  момент  на  внешний
рейд уходил танкер. Израильтяне не "приклеились" к его дну из  опасений,
что после набора скорости танкер втянет их в свои винты, когда они  сде-
лают попытку отцепиться. Они просто двигались в непосредственной близос-
ти от судна, прикрываясь от локаторов его огромным корпусом. Их не обна-
ружили, и диверсанты смогли уйти от побережья. Все операция длилась  2,5
часа, истощив как запасы кислорода, так и батареи  электромотора.  Приш-
лось всплыть. Коммандос дали короткий сигнал о месте своего  нахождения,
вызывающий корабль для эвакуации. Сами же  они  подкачали  свои  костюмы
сжатым воздухом и, приобретя плавучесть, прикрепились к  бую,  образовав
вокруг него нечто вроде "солнышка". Очередность бодрствования  позволила
наследникам Россетти и де ла Пенне спокойно подремать на  волнах.  Через
несколько часов, еще до рассвета их подобрал израильский корабль,  кото-
рый двигался в направлении особого сигнала, принимаемого сонаром.
   В 6.00 утра в Триполи раздались четыре мощных взрыва, которые  смени-
лись новыми. Два судна федаинов превратились в огненные  вулканы.  Таков
был ход одной из удачных операций последних лет с использованием подвод-
ных штурмовых лодок. Данное описание операции не является точным, но оно
позволяет установить ряд технических параметров  используемого  военного
оборудования и тактику, применяемую в таких случаях. После 1960 г.  было
проведено несколько десятков подобных акций.
   Во время войны "Судного дня" подразделения 13-й флотилии  действовали
и на Красном море. Так, в ночь с 14-го на 15-е октября коммандос  вместе
с группой артиллеристов напали на базу арабских сил специального  назна-
чения и нефтяные сооружения в Синае. Цель операции -  лишить  египетский
спецназ транспортных средств - была достигнута. На якорной  стоянке  Рас
Зафаранах израильтяне уничтожили по крайней мере 4 боевых корабля  и  14
вспомогательных судов. Второй раз израильтяне атаковали стоянку в ночь с
17-е на 18-е октября и уничтожили склад горючего. Несмотря  на  первона-
чальную сумятицу, египтяне пришли в себя от неожиданности и метким огнем
повредили три судна, эвакуировавших коммандос. На одном из них вышел  из
строя двигатель, судно начало сносить к берегу. К  нему  двинулась  еги-
петская пехота. Вначале египтян держала на расстоянии палубная  артилле-
рия, но, когда кончились боеприпасы, египтяне ворвались  на  корабль,  и
начался рукопашный бой. В этот момент механикам удалось запустить двига-
тель, и экипаж ушел от берега. Оставшиеся на  борту  египетские  солдаты
спасались, прыгая в воду. Следующий раз израильтяне провели  операцию  в
ночное время (с 19-е на 20-е и с 20-е на 21-е октября). В результате был
взорван склад горючего в Аль-Илурханда.
   Наряду со строго военными операциями силы 13-й  флотилии  использова-
лись для борьбы с палестинским терроризмом.  Морские  коммандос  преиму-
щественно нацеливались на физическую ликвидацию лидеров террористических
групп, находившихся в арабских странах. Например,  20  февраля  1973  г.
подразделение 13-й флотилии вместе с парашютистами провело рейд под  ко-
довым названием "Худ 54-55" на  территории  Ливана.  Объектом  нападения
стали палестинские лагеря для подготовки террористов в  Бадави  и  Нахар
аль-Бадре. 9-го апреля 1973 г. они вместе с "Саерет Миткаль"  ликвидиро-
вали руководство террористической организации "Черный сентябрь",  состо-
явшее из 3 человек. Морские  коммандос  уничтожили  также  штаб-квартиру
"Аль Фатх - вооруженного крыла Организации освобождения Палестины в Бей-
руте (операция "Весенняя молодость").
 
   "Живые торпеды" сегодня
 
   В период второй мировой войны сформировались две  тактики  применения
"живых торпед". Они в значительной степени зависели от типа используемо-
го снаряжения и общих стратегических потребностей, связанных с положени-
ями военной доктрины и возможностями тыла.
   Исторически первым оказался метод, взятый на вооружение  в  Италии  и
Англии. Его можно назвать диверсионным. Здесь  характерна  тщательная  и
нередко длительная подготовка каждой операции с участием агентурной раз-
ведки и авиации. Статистика свидетельствует о  решающем  значении  этого
фактора. При правильно проведенной разведке успехом завершалось 80% атак
"живых торпед" по сравнению со средней цифрой побед около 30%.
   Команды штурмовых подразделений старались обучать индивидуально в за-
висимости от конкретных потребностей и особенностей местных природных  и
военных  условий.  Подбор  коммандос  отличался  продуманностью  и  осу-
ществлялся в жестком режиме. Процесс обучения боевых ныряльщиков -  под-
водных пловцов даже во время войны длился по крайней мере несколько  ме-
сяцев, а иногда и лет (Италия). В ходе  планирования  уделялось  большое
внимание безопасности и созданию шансов для возвращения пловцов - о  лю-
дях весьма заботились. Это  диктовалось  не  только  стоимостью  и  дли-
тельностью "создания" выносливого подводного диверсанта, но  и  желанием
получать информацию из первых рук о деталях проведения  операции.  Такой
опыт имел огромную ценность. Именно благодаря ему устранялись  техничес-
кие недостатки снаряжения и тактические просчеты. Как правило,  для  ди-
версантов создавались возможности возвращения  за  счет  соответствующей
конструкции подводных судов,  которые  после  выполнения  задания  могли
возвращаться на корабль или базу. Кроме того, существовали аварийные ка-
налы эвакуации, основанные чаще всего на агентурных  сетях  и  дружеских
подпольных организациях.
   При данной тактике выбирались важные цели большого военного и  пропа-
гандистского значения, оправдывающего риск и  расходы.  Почти  неизменно
это касалось портов и других территорий, где подобные объекты находились
в пределах досягаемости. Нередко это были районы,  весьма  удаленные  от
своих баз снабжения или напротив,  пункты  близко  расположенные,  но  с
сильной обороной, считающейся непреодолимой для  диверсантов.  В  атаках
участвовали небольшие группы "живых торпед" - чаще по три штуки, что бы-
ло связано с транспортными  возможностями  судов-носителей  и  необходи-
мостью маскировки. Сочетание с  другими  типами  вооружений  встречалось
редко.
   Описанные  выше  приоритеты   стимулировали   развитие   транспортных
средств, служащих для перевозки "живых торпед" поближе  к  месту  атаки.
Использовались и законспирированные опорные базы,  находящиеся  рядом  с
целями. Техника подрыва включала подвешивание взрывных зарядов, прикреп-
ление их зажимами, складывание на дне  под  целью.  Закладывались  также
магнитные мины с меньшей мощностью и мины на поплавках,  фиксируемых  на
обшивке судов благодаря подъемной силе.  Несмотря  на  относительно  не-
большое число использованных подводных судов, эта тактика принесла  наи-
больший успех по сравнению с другими методами диверсий, применявшихся во
2-й мировой войне.
   Немецко-японская тактика имела преимущественно  противоположную  нап-
равленность, хотя были и общие черты. "Живые торпеды" служили здесь заг-
радительным оружием, чем-то вроде плавающих торпедных установок, которые
должны были заменить прибрежные подводные суда и катера. Следствием это-
го принципа стало формирование  крупных  штурмовых  бригад  численностью
свыше 50 человек. В данном случае фактор неожиданности  играл  второсте-
пенную роль. Меньшие группы были характерны для императорского японского
флота, ко и здесь на подводных лодках высылали несколько десятков  живых
торпед ("кайтэнов") одновременно. Операции против отдельных крупных  су-
дов можно считать исключением из правил.  Немцы  почти  не  использовали
транспортировку "живых торпед" на бортах других  судов  и  не  проводили
операции на отдаленных от баз территориях. В  преобладающем  большинстве
случаев их штурмовые соединения сражались с морским десантом уже на  да-
леко зашедшей стадии боев, т.е. после укрепления плацдармов.
   Исключением являлась японская практика  атаки  "живыми  торпедами"  с
подводных лодок на  плывущий  конвой.  Однако  и  здесь  трудно  увидеть
сходство с изощренным  мастерством  итальянских  подводников,  поскольку
действия японцев сводились  к  прочесыванию  моря,  их  атаки  носили  в
большой мере случайный характер. Такого рода тактика отличалась массовым
производством несложного снаряжения и игрой человеческими жизнями.  Обу-
чение длилось недолго и носило поверхностный характер.  Делалась  ставка
исключительно на дух и героизм  пилотов,  которыми  стремились  заменить
пробелы в образовании и оснащении. В крайних  формах  это  проявилось  в
Японии в виде отрядов самоубийц, но аналогичная подготовка  велась  и  в
Германии. Эффективность подобных методов была незначительной, что  стало
понятным даже их инициаторам и сторонникам. Например, в Германии в  1945
г. пришлось отказаться от массированных атак "Негеров". Провалы операций
с "живыми торпедами", организованными на японо-немецких принципах, выте-
кали из несовершенства оборудования и плохой подготовки  пилотов.  Из-за
большой численности действующих групп торпеды удавалось обнаруживать уже
на исходных позициях или при передвижении. В итоге  у  намеченных  целей
атаки их заранее ожидали.
   Современная тактика применения подводных судов  пользуется  примерами
прошлого, причем господствует англо-итальянская школа. В соответствии  с
ее требованиями разрабатывается плавательное снаряжение. Тратятся огром-
ные усилия на обучение подводных пловцов,  их  подготовку  к  конкретным
действиям. Правильный подбор людей гарантирован особыми  методами,  соз-
данными врачами и психологами. Широко внедряются комплексные системы об-
наружения и мониторинга целей по принципу: чем лучше разведка,  тем  ус-
пешнее атака. Наряду с известными видами разведки для  подводных  дивер-
сий, привлекаются шпионские суда и электронные средства. Несомненно  ог-
ромную роль играют космические спутники-шпионы.
   Существенную эволюцию претерпели и способы доставки пловцов и  снаря-
жения в зону операции: переброска по воздуху с помощью самолетов и  вер-
толетов, десантирование на парашютах. Усовершенствованы  методы  тайного
перемещения ударных групп подводных коммандос по территории  нейтральных
государств.
   Однако не потерял своего значения и морской транспорт, особенно в ло-
кальных конфликтах. Создана целая плеяда подводных судов-маток,  способ-
ных перевозить подводных пловцов в район цели. Среди них  есть  атомные,
дизельные и миниатюрные подводные лодки. Исчезли цилиндрические бортовые
контейнеры. Их заменили внутренние камеры с открывающимися дверцами. Со-
ветские (теперь российские) подводные корабли  способны  перевозить  не-
большие суда в специальных минидоках.
   Среди надводных судов для доставки применяют легкие быстроходные лод-
ки, невидимые для радаров, а также суда на подводной подушке. При оборо-
нительных заданиях вдали от главного театра военных действий местами для
пребывания людей и хранения снаряжения могут служить вспомогательные ко-
рабли и широкий набор десантных единиц во главе с кораблями-доками. Пос-
тоянно проводятся испытания гражданских судов для перевозки подводников.
Особенно перспективны научно-исследовательские суда и суда для  обслужи-
вания нефтяных морских платформ.
   Задачи подводных военных судов и их экипажей можно сегодня  разделить
на две группы: наступательные и оборонительно-вспомогательные.
   К наступательным целям относятся:
   - нападение на цели на базах, стоянках, морских путях;
   - атаки на сухопутные цели (береговые);
   - прокладывание проходов для собственных морских сил (в том числе де-
сантных) благодаря устранению препятствий, заграждений, средств  предуп-
реждения, связи и пассивной обороны (мин, автоматических торпедных и ра-
кетных установок);
   - транспортировка ударных групп.
   Вторая категория задач включает:
   - широкий диапазон разведывательных действий и акций, помогающих раз-
ведке (скрытые переброски людей и оборудования на вражеские территории и
обратно);
   - спасательные операции на море с судов, гидротехнических устройств и
сооружений при экологических катастрофах;
   - полицейские, антитеррористические задачи, охрана границ, таможенная
служба;
   - охрана подводных военных и гражданских сооружений.
   Динамическое развитие средств подводной диверсии привели к разработке
особой тактики и снаряжения для их обезвреживания и уничтожения.  Счита-
ется, что самое безопасное - разгром морских диверсантов на их базах ли-
бо еще на стадии обучения (школы,  лагеря  для  подготовки,  полигоны  и
т.д.). Это требует очень хорошей разведки, поскольку подобные  подразде-
ления обычно тщательно замаскированы либо законспирированы. Например,  в
СССР группы морского спецназа были "встроены" в другие, обычные  подраз-
деления либо выдавали себя  за  ремонтные  железнодорожные  бригады  или
спортивные лагеря (в мирное время). Не меньшую изобретательность по час-
ти дезинформации проявляли морские коммандос Муссолини в тридцатые годы.
   Даже обнаруженные диверсионные группы, находящиеся в плотно  заселен-
ных районах, рассеянные или, наоборот, сконцентрированные в жилых корпу-
сах могут из-за этого стать трудными целями для нападения. В таких ситу-
ациях целесообразно применять собственные десантно-штурмовые группы, ко-
торые способны нанести "хирургически" точные удары. Важным способом пре-
дотвратить подготовку операции с применением подводных судов  и  пловцов
служит разрушение их инфраструктуры - производственных предприятий,  ре-
монтного оборудования, верфей, портов, судов-баз. Еще  один  эффективный
путь - перехватить диверсионные группы на исходных позициях,  когда  они
сконцентрированы, или на стадии их переброски к месту акции. И здесь не-
обходима точная разведка. Важную роль начинает играть время  между  раз-
ведкой и началом атаки на группы или единицы подводных диверсионных  су-
дов. Самое лучшее - уничтожение транспорта (корабль,  самолет  и  т.д.).
Экипажи судов, которые сумели подобраться к цели, наряду с обычной опас-
ностью, грозящей каждому подводному объекту  со  стороны  оборонительных
систем, могут столкнуться со следующими средствами:
   - малогабаритные мины (придонные, поверхностные, прикрепленные к  се-
тям, заграждениям и связанные с сигнализацией), самострелы с  инфракрас-
ными датчиками или реагирующие на изменения магнитного поля;
   - сети и другие заграждения, контролируемые техническими  устройства-
ми, связанные с легкими плавательными средствами (англичане использовали
для этого даже патрули на байдарках) или с авиацией;
   - заражение воды химикалиями, включая проходы под течениями;
   - морские млекопитающие и рыбы, натренированные  на  срывание  масок,
оснащенные самострелами или взрывными зарядами (американцы в Южном Вьет-
наме использовали дельфинов для обороны морских баз от  подводных  плов-
цов; эксперименты такого рода проводились и в СССР);
   - внезапное, нерегулярное вращение винтов больших судов или включение
иных устройств (рули, шлюзы и т.д.);
   - сбрасывание глубинных бомб;
   - глушение средств связи под водой и гидроакустических станций,  слу-
жащих для навигации и обнаружения целей;
   - подводные работы;
   - подводные суда с экипажами и боевыми аквалангистами.  Вооружение  -
арбалеты, стрелковое подводное оружие, пневматическое оружие, пики и но-
жи из магнитной стали.
   Опыт войны в Персидском Заливе  и  других  конфликтов  последних  лет
подсказывает отход от традиционных представлений о "живых торпедах", за-
дачей которых было нападение  на  важнейшие  объекты  военно-престижного
значения и крупные суда, малодоступные для других средств поражения.
   Сейчас таких зон - недоступных для усовершенствованных  самоуправляе-
мых ракет или лазерных бомб - практически  не  существует.  Более  того,
упомянутые выше средства нападения обладают чрезвычайно высоким  показа-
телем боевой эффективности, огромной разрушительной силой и резко сокра-
щенным временем реакции между обнаружением цели и проведением атаки. Это
дает им значительные преимущества. Более того,  развитие  оборонительных
систем и техники обнаружения не способствуют операциям прежнего  типа  в
условиях современной войны. В этом смысле можно говорить  о  закате  эры
"живых торпед" (независимо от точности самого термина).
   Однако несомненно, что осталась возможность осуществления  традицион-
ных операций в локальных столкновениях, на  пространствах  без  развитой
оборонительной инфраструктуры (Фолкленды), при неравенстве  технического
оснащения противников и при использовании фактора внезапности. Подводные
боевые действия имеют гарантированное будущее в рамках агентурных дивер-
сий, а также когда их ведут террористические  организации.  В  последнем
случае нельзя также исключить возвращения к идее пловцов-самоубийц.

                        продолжение

   

  Все документы по истории